农产品配送特点

一、物流量大、配送对象种类丰富

生鲜农产品种类繁多，根据不同产品的特性基本分为水产类、果蔬类、肉类、禽蛋等。由于我国人口众多，对农产品的需求量和交易量均处于领先的地位。

二、配送的区域性

生鲜农产品属于易腐品，尤其是生鲜蔬菜对产品新鲜度的要求很高。并且即便采取的一定的保鲜措施，仍会造成部分产品的损耗。同时损耗的程度与运输的时间和距离具有密切的关系，这样在一定程度上限制了农产品尤其是生鲜蔬菜的流通半径。使得农产品的配送不适合长时间在跨度较大区域之间进行。这一点显然区别于常温物流配送运作方式。

三、配送的技术要求高

在生鲜农产品的配送过程中，我们要用到专业的设施设备，比如冷藏车、恒温车、特殊的包装材料以及运输冰袋等。同时，在整个流通过程中，我们还要严格的进行温度检测与监控，保证货物是在合适的温度下配送。

四、损耗大、食品安全的问题突出

由于其易腐性，导致了农产品在配送以及仓储过程中产生的损耗比较大。据相关统计，我国果蔬类农产品在流通过程中损耗率达到２５％－３５％，而发达国家农产品的损耗率一般在５％以下。其中，美国的蔬菜、水果在物流环节损耗率只有１％－２％。

五 、配送的费用高

为了保持生鲜果蔬的新鲜程度，必须对运输车辆进行特殊改造，为生鲜农产品提供适应的存储环境，从而避免农产品在运输途中变质。因此与普通商品的配送相比，农产品配送的费用要高得多。

六、严格的时间约束及季节性

生鲜农产品配送的时间若超时，会导致货物腐烂或者变质，降低商品的价值，因此，农产品配送一定要保证时效性。农业生产的季节性强，生鲜农产品上市后如果短时间内难以调节，会使得市场价格波动较大，这在我国农产品流通市场上经常出现。

七、配送节点数量多、分布广

由于城市交通的限制，其交易需要在进京区域设置大量的配送点。如今，城市农产品物流配送系统日益完善，农产品加工企业、批发市场、农贸市场、物流企业、连锁超市、饭店及各大食堂（机关、企业、学校）均成为了城市生鲜农产品物流配送网络中不可或缺的节点，它们分布在城市的各个位置，极其广泛。